Эта модель проста по конструкции, хорошо ле­тает и может быть построена начинающими авиамоделистами-кордовиками. Вид модели в трех проекциях изображен на рисунке 1.

 

Фюзеляж модели изготовляется из липовой или осиновой дощечки толщиной 8 мм, форма которой в плане изображена на рисунке 2 (вид сверху). Заготовку нужно обстругать таким образом, чтобы при виде сбоку она имела толщину 8 мм от переднего обреза до линии Б (задняя кромка крыла), а к хвосту ее толщина уменьшалась до 3 мм.

 

Переднюю часть дощечки оклейте с обеих сто­рон 2-миллиметровой фанерой. Когда клей про­сохнет, сделайте в этом месте вырез для мотора «МК-16» (пунктирная линия на рис. 2). Вместе с мотором к передней части крепятся стойки шас­си, вырезанные из листового дюралюминия тол­щиной 1,5—2 мм по рисунку 10. Верхняя площад­ка стоек имеет, как это видно на рисунке, три от­верстия диаметром 3 мм: два передних — под бол­тики, крепящие мотор к раме, и одно — для дю­ралюминиевой заклепки соответствующей длины или болтика с гайкой.

 

Колеса шасси изготовляются из плотной губки или микропористой резины, как показано на ри­сунке 9.

 

На расстоянии 15 мм сзади мотора по рисункам 3 и 6 устанавливается топливный бачок из латунной фольги, тонкой жести или целлулоида. Топ­ливный бачок должен быть установлен на под­кладке, имеющей толщину 10 мм. Подкладка из­готовляется из легкого дерева, пенопласта или пробки.

 

Снизу фюзеляжа согласно чертежу устанавли­вается рулевая качалка, изготовленная из кровельного железа или 1,5-миллиметрового дюралю­миния по рисунку 8. Для крепления качалки к фю­зеляжу лучше всего применить 3-миллиметровый болтик с гайкой. Между качалкой и фюзеляжем поставьте шайбы или втулочку диаметром 9 мм и высотой 5 мм, чтобы качалка, поводки и наконеч­ник рулевой тяги при их движении не касались фюзеляжа. Затем в пропил хвостовой части фюзе­ляжа вклеивается киль, изготовленный из 2-мил­лиметровой фанеры, а снизу укрепляется прово­лочный костыль. Крепление костыля показано на рисунке 19.

 

На отдельном листе бумаги надо вычертить кон­тур стабилизатора в натуральную величину и за­готовить все его детали. Они подгоняются друг к другу, как показано на рисунке, после чего уста­навливаются на фюзеляж и соединяются между собой с помощью клея и ниток. Сначала следует установить лонжерон Л, затем — кромки Б и в пос­леднюю очередь — нервюры В. Пока клей сохнет, изготовьте из 2-миллиметровой фанеры размером 150 X 120 мм руль высоты, приклепайте к нему кабанчик (рис. 18) и отрежьте из тонкой плотной ткани (сатин, перкаль) ленточку длиной около 350 мм и шириной 12 мм для навески руля высо­ты к лонжерону стабилизатора. Навеска выпол­няется в такой последовательности: сначала ленточки приклеиваются попеременно сверху и снизу к рулю высоты, клей высушивается, и только тог­да свободные концы ленточек смазываются клеем и прижимаются к лонжерону с помощью бельевых зажимов или специальных защепок. Просвет меж­ду лонжероном и рулем должен быть минималь­ным. В таком положении детали должны быть хорошо просушены.

 

Следующая операция — установка рулевой тя­ги. Тяга изготовляется из сосновой рейки сечением 5X3 мм, которой придается овальная форма (рис. 17). Рейка должна иметь такую длину, что­бы при нейтральном положении руля высоты ка­чалка также находилась в нейтральном положе­нии. Наконечники рулевой тяги можно сделать из канцелярских скрепок. После этого стабилизатор обтягивается писчей бумагой.

 

Чтобы изготовить крыло (рис. 5), необходимо вычертить его в натуральную величину на бумаге или на гладко выструганной доске; крыло модели собирается непосредственно на этом чертеже. Оно состоит из 12 нервюр, одного сплошного лонжеро­на, передней и задней кромки. 11 одинаковых нер­вюр (рис. 4) выпиливаются из фанеры толщиной 1 мм или липового шпона, и одна нервюра, имею­щая в нижней части выступ — «бороду» — для прохождения поводков — из 2—3-миллиметровой фанеры. Лонжерон сечением 10X4 мм и кром­ки — передняя 7X3 мм и задняя 10X3 мм — изготовляются из хорошей мелкослойной сосны. Хвостики нервюр врезаются в заднюю кромку на 2 мм (рис. 16). На такую же глубину прорезается лонжерон в местах соединения с нервюрами (рис. 14).

 

Передняя кромка приклеивается в стык (рис. 15). Для того чтобы собрать крыло, нужно прикрепить чертеж крыла кнопками на столе или ровной доске, установить на нем лонжерон и на­садить на лонжерон нервюры. При этом и лонже­рон и нервюры следует смазывать клеем. Набор сразу приобретает некоторую жесткость, что очень облегчает дальнейшую сборку. Затем вкле­иваются на свои места в прорези хвостики нер­вюр, подгоняются и приклеивается в стык перед­няя кромка крыла. В таком положении набор ук­ладывается на доску плоской стороной вниз и укрепляется мелкими гвоздиками или проволоч­ными булавками. Выровняв набор, закройте его сверху дощечкой с грузом и в таком положении высушите. После сушки концы лонжерона и кро­мок подравниваются и на них наклеиваются кон­цевые нервюры и законцовки крыла (рис. 11). Ме­ста соединения кромок с концевыми нервюрами усиливаются деревянными или целлулоидными уголками и вставками из пробки или пенопласта. На правом конце крыла нитками и клеем к лон­жерону прикрепляется грузик (кусочек свинца). Его назначение — уравновешивать модель в по­лете, не давать ей разворачиваться внутрь круга. Обтягивать крыло следует пергамином или ка­кой-либо другой тонкой плотной бумагой (папиросная бумага для этого не годится). После об­тяжки поверхность бумаги два-три раза покры­вается жидким эмалитом или цапонлаком. Каж­дый слой лака тщательно просушивается. Оконча­тельная отделка, нанесение знаков и надписей производятся после установки крыла на фюзеляж. Поверхность крыла между двумя центральными нервюрами смазывается клеем, крыло наклады­вается на фюзеляж и пришивается к нему крепки­ми нитками через лонжерон, переднюю и заднюю кромки, как показано на рисунке 2. Для этого в фюзеляже тонким сверлом или шилом делаются маленькие отверстия, через которые протаскивает­ся иголка с ниткой. При желании крыло можно сделать съемным. Это очень удобно при перевозке модели. Съемное крыло крепится к фюзеляжу ре­зиновой лентой 4X1 мм. При завязывании ленты необходимо следить, чтобы она не перехлестнула поводки, качалку и рулевую тягу. Часть спинки, закрывающей крыло, должна быть обязательно жесткой (пенопласт, пробка).

 

Последняя операция — установка декоративной «спинки» фюзеляжа. «Спинка» изготовляется из тонкого картона или плотной бумаги и устанавли­вается на свое место на клею и мелких гвоздиках. Переднюю часть «спинки», закрывающую топлив­ный бачок, примотайте нитками, наложив плотно, виток к витку, и промажьте обмотку клеем. Места соединения «спинки» с верхней поверхностью кры­ла и килем заклейте узенькой полоской ткани или бумаги, края которой надрежьте мелкими зубчи­ками, как показано на общем виде модели. После просушки клея модель следует еще раз тщательно осмотреть, устранить обнаруженные де­фекты, зачистить и окрасить в желаемый цвет нитрокрасками или эмалью.

 

Для запуска модели можно применить в качест­ве корды стальную проволоку сечением 0,2 мм или рыболовную капроновую леску сечением 0,4 мм, и длиной 6—12 м. Длина корды зависит от размеров площадки, на которой будут производиться полеты. Катушка для сматывания корды, служащая одно­временно ручкой, изображена на рисунке 12.

 

Модель хорошо летает со стандартным винтом, прилагаемым к мотору. Шаблоны для изготовле­ния винта своими силами изображены на рисун­ке 7. Для изготовления винтов лучше всего приме­нять какое-либо плотное, твердое дерево: клен, белый бук (граб), красный бук или березу.

 

Запуск модели можно производить как на от­крытом воздухе, так и в закрытых помещениях (например, в школьном спортзале), соблюдая при этом необходимые меры предосторожности. Осо­бую осторожность следует соблюдать при запусках моделей на площадках парков и оздоровительных лагерей, где могут быть воздушные про­вода электросети. При зацеплении металлической корды за такие провода возможны короткие замы­кания, ожоги и другие неприятности.

 

На рисунке 13 изображены различные вариан­ты изготовления декоративной «спинки» фюзеля­жа: долбленная из легкой древесины, выточенная из пенопласта «спинка» с кабиной пилота. Модель с такой «спинкой» будет, конечно, выглядеть инте­реснее. Только следует помнить, что «спинка» не должна быть тяжелой, иначе центровка модели изменится, и она будет плохо летать.