Оказывается, существуют и такие. Например, шахтерские. Вспомнили? Они вполне удобны. Ведь световое пятно высвечивает как раз ту часть пространства, куда смотрят наши глаза. Кроме того, руки всегда свободны. Эти соображения и подсказали Леониду Горскому из Керчи решение применить шахтерский принцип крепления фонаря при исследовании керченских катакомб. Но Леонид смотрит шире и рекомендует такой фонарь для вечерних поездок на велосипеде, в туристических походах, да мало ли где он может пригодиться.
 
Наверняка у вас найдется старый пластмассовый фонарик. Распилите его корпус, как показано на рисунке 1. Следующий этап — из бронзовой или латунной пластины толщиной 0,8—1мм вырежьте контакты (рис. 2). На рисунке 3 показан фонарь в сборке...

Правила этой увлекательной зимней игры такие же, как в обычном бильярде. Но игровой инвентарь совсем не похож на обычный. Он приспособлен для игры зимой на улице. «Бильярдным столом» служит ледяная площадка 10х6 м, огороженная снежными бортиками. «Лузы» — небольшие проемы в углах и посередине боковых сторон площадки.
 
Вместо бильярдных шаров используйте плоские деревянные шайбы. Их можно напилить из кругляка. Приблизительные размеры шайб показаны на рисунке.
 
«Кием» здесь служит деревянный молоток с длинной ручкой. Размеры молотка на рисунке ориентировочные. Каждый должен подобрать длину ручки по своему росту...

Предлагаю построить вполне устойчивый велосипед-вездеход.
 
Как и интрацикл, мой рэпед состоит из двух колес: одно — наружное, подвижное (катится по дороге), другое — внутреннее, «неподвижное». Это колесо условно названо «неподвижным», на самом деле во время движения рэпеда оно совершает некоторые колебательные движения. На наружном колесе установлены камера и покрышка.
 
Хотя конструкция рэпеда достаточно проста, постройка требует изобретательности, находчивости и самое главное — времени. Все размеры, указанные в описании, относятся к реальной конструкции, но могут варьироваться в зависимости от материала, вкуса и возможности мастера.
 
Итак, с чего начать!..

Велосипед — синоним незыблемости конструкции, простоты и совершенства. Более века назад определились его оптимальные размеры, до тонкости была отработана конструкция всех узлов и деталей. И только в последние десятилетия беспокойные изобретатели вновь обратились к этой теме. Появились новые велосипеды для взрослых: складные, легко умещающиеся в багажнике небольшого автомобиля; на сверхбаллонах, которым нипочем песчаные дюны и морские волны; такие, где работать приходится не только ногами, но и руками; сверхскоростные, где водитель ложится пластом почти у самой земли, да и такие, где он передвигается, удобно устроившись в кресле.
 
О таком «комфортабельном» велосипеде сегодня мы и расскажем.

Два громадных колеса этого велосипеда обеспечивают высокую проходимость, повышенную плавность хода и необыкновенную устойчивость. Небольшая ширина и танковая система поворота (притормаживанием колес) дают хорошую маневренность — велосипед можно развернуть на месте.
 
В велосипеде, за исключением рамы и колес, использованы детали и узлы стандартных машин, поэтому при изготовлении потребуется минимум механической обработки. Да и само изготовление, несмотря на внушительные размеры и необычность конструкции, не так уж сложно...

Велосипеды этой марки нетяжелы, достаточно прочны и легки на ходу, поскольку снабжены четырехступенчатой цепной передачей. Вот почему велотуристы предпочитают их другим для своих походов. Правда, приходится кое-что дорабатывать. Например, оснащать дополнительными багажниками, генератором с фарой, спидометром, зеркалом заднего вида, звуковым сигналом, катафотами...
 
Есть, правда, у велосипеда один недостаток. И, пожалуй, главный — его невозможно сложить, как например, «Аист» или «Каму». А это затрудняет перевозку в городском транспорте. Даже в багажник машины не поместишь. Это и натолкнуло Бориса Дорофеева взяться за переделку своего «Туриста». Вот что ему удалось.
 
Плоскость разъема рамы велосипеда он выбрал вертикальную, и во время складывания велосипеда колеса не поднимутся одно над другим...

Туриста отличает от обычного путника рюкзак за плечами. Это очень удобная, вместительная сумка, которая освобождает руки, расправляет плечи и равномерно распределяет нагрузку вдоль спины. Рюкзак в этом году стал самой модной сумкой у молодежи. Поэтому даже тем, кто не собирается в поход, но следит за своей осанкой, советуем сшить его.
 
Должно быть, оттого, что традиционно они служили для солдатской поклажи, наша промышленность долго выпускала рюкзаки защитного цвета. Но носить такой рюкзак очень скучно. Ведь туристы — не солдаты, им незачем прятаться в лесу. Наоборот — чем ярче рюкзак, тем быстрее мы найдем его в траве. По яркому пятну рюкзака мы легче заметим товарища, свернувшего с тропинки.
 
В магазинах имеется в продаже специальная сумочная ткань различных цветов, которая отлично подходит для рюкзака. Но если не удалось достать плащевку, то подойдут более тонкие пестрые ацетатные ткани, продублированные методом выстегивания плотной бортовкой. Для пошива рюкзака можно использовать еще не старый, но уже немодный плащ или куртку. Вам понадобится плотный полиэтилен для дублирования внутренних стенок рюкзака, если основная ткань без водоотталкивающей пропитки; застежка «молния» контрастного или того же цвета, что и сама ткань, длиной от 80 до 100 см (лучше купить специальную молнию для сумок, неразъемную по краям, открывающуюся только в центре); две полоски поролона 30x5x1 см; три маленькие металлические или пластмассовые пряжки для регулировки длины лямок; 3 см липкой тесьмы «контакт»; 200 см прочной тесьмы для лямок шириной 2—3 см...

Конструкция маленького автомобиля предельно проста. Используются в ней материалы, которые при желании можно разыскать на любой свалке. Единственное, что там не найти, — мопедный двигатель. Но, согласитесь, даже при возросших ценах купить его все же по силам. А потому приступим.
 
Рама карта (рис. 1) проще простого — кусок трубы. На концах ее закреплены две рессорные пластины. Передняя — поворотная и соединяется с рулем. На концах пластин крепятся оси с велосипедными колесами. Задняя ось — ведущая, через цепной привод она приводится во вращение мопедным двигателем. Сиденье из старого фанерного стула, но можно придумать и что-нибудь эстетичнее. Соединения элементов максимально упрощенные. Так что потребуется минимальный набор инструментов. А теперь за работу.
 
Подыщите подходящую трубу диаметром 55 мм и длиною 1,5 м. Если под рукой окажется только дюралевая, ее придется усилить трубой потоньше...