Этот маленький парусник (см. рисунок) может принять на борт одного-единственного пассажира (он же член команды). Форма корпуса парусника необычна, он напоминает охотничьи лыжи. Необычно и то, что под палубой закреплена хорошо накачанная автомобильная камера.

Палуба из склеенной фанеры толщиной 5 мм имеет длину 1200 мм и ширину 900 мм. Ее четыре угла скруглены. Палуба состоит из двух частей, скрепленных посредине шарнирами. Это позволяет при транспортировке быстро сложить ее вдвое. Для прочности обе половинки соединены снизу деревянным брусом 900х60х20 мм, прикрепленным четырьмя болтами с резьбой диаметром 6 мм. Болты затягиваются не слишком туго — так легче будет при необходимости демонтировать парусник.

По краю палубы, как показано на рисунке, ввинтите на расстоянии приблизительно 150 мм друг от друга несколько винтов с круглыми головками. Но не завинчивайте их слишком сильно: вам придется крепить ими брезент к палубе.

Если вы захотите поставить на судне парус, вам придется установить степс — гнездо для мачты. Степс представляет собой кусок металлической трубы длиной 50 мм и внутренним диаметром, равным диаметру мачты. Этот отрезок трубы приваривается к металлическому квадратному основанию 60х60х2 мм, которое имеет четыре отверстия диаметром 6 мм для болтов. Основание, в свою очередь, крепится к палубе, как показано на рисунке, на четырех болтах.

Чтобы парусник служил долгое время, используйте для его постройки фанеру только отличного качества и латунные детали.

Снизу на корпус парусника, как мы уже сказали, натягивается брезент размером 1600х1400 мм. Его нужно подрубить по всей длине и ширине.

Автомобильную камеру не обязательно помещать точно в центре трюма, ее целесообразнее сместить к носу парусника.

Размер мачты 1900 мм, состоит она из двух бамбуковых удилищ, соединенных металлическими кольцами: если нет бамбуковых палок, подойдет любая древесина диаметром 30 мм.

Рей длиной 450 мм и гик 1000 мм лучше сделать тоже из бамбука. Парус сшейте из плотной парусины. Подрубите ее со всех сторон, а снизу и сверху пробейте латунные пистоны, чтобы удобно было крепить парус к рею и гику.

Парусник оснащен для лучшей остойчивости двумя вертикальными стабилизаторами. Их нужно вырезать из десятимиллиметровой фанеры, размеры их 500х300 мм. Из такой же фанеры выпилите руль. Он крепится к палубе на скобе, как показано на рисунке.

Теперь пора сказать, что судно оснащено еще и веслами. Каждая лопасть 450х250 мм вырезана из пятимиллиметровой фанеры. Ручки длиной 1300 мм и диаметром 20 мм надежнее сделать из дуба.

Ваш парусник готов. Он достаточно устойчив, при хорошем ветре быстроходен, а весла делают его маневренным.

Рисунки А. Матросова