Строить снегоход начнем с рамы. Это сосновый брус толщиной 50 мм. Можно вырезать его из одной доски, а можно собрать из нескольких. Подойдет и толстая 10—12-миллиметро­вая фанера. Если вы выбрали фанеру, то не стоит придерживаться циф­ры 50 мм. Можно ограничиться дву­мя боковинками с проставкамн из реек. На брус крепятся спинка и сиденье. Спинку вырежьте из толстой фанеры, а сиденье — из доски толщиной не менее 15—20 мм. Сиденье привинчивается к бруску шуру­пами, а к сиденью, в свою очередь, — спинка. Нижний край сиденья укрепи­те двумя небольшими угольниками длиной 35—40 мм, с шириной пол­ки 15—20 мм. Крепить спинку к угольнику лучше всего винтами диаметром 4—5 мм, а угольник к бруску — шурупами.

 

Собранную раму покройте олифой, а потом двумя-тремя слоями масляной краски. Пока сохнет краска, можно приняться за другие узлы снегохода.

 

Спереди к бруску двумя болтами М10X70 крепится подрамник, сваренный из стальных труб. Изгото­вить его не так просто, как может по­казаться. Сначала выгибаются по шаблону, начерченному на бумаге или прямо на полу мастерской, верхняя и нижняя трубы, изготовляется скоба из 3-миллиметрового листа. Для дальнейших операций нужно запастись  древесностружечной плитой размером не менее 600X300 мм. Вблизи од­ной из длинных сторон плиты на рас­стоянии 550 мм друг от друга вбейте два штыря диаметром 12—17 мм. А в середине другой длинной стороны прибейте брусок высотой 110 мм. Теперь, надев на штыри отрезки труб (длина 160 мм; диаметром 20 X 1) подрам­ника и прикладывая к ним нижнюю трубу, можно точно подпилить концы этой трубы под сварку. Разумеется, средняя часть трубы должна при этом лежать на бруске. После подгонки кон­цов нижней трубы ее можно прихва­тить сваркой и приняться за подгонку верхней. Для этого нужно взять скобу и, определив примерно наклон трубы, приварить ее к нижней трубе. Затем, ориентируясь на верхний край скобы, подогнать концы верхней трубы. После подгонки подрамник можно сваривать. Поскольку две трубы являются втул­ками осей лыж, после сварки их придется рассверлить изнутри. Станок необязателен: сверло или развертку диаметром 18—18,5 мм можно зажать в тисках.

 

Подрамник, как и другие металличе­ские детали снегохода, покройте грун­том и окрасьте нитроэмалыо. Простран­ство между трубами лучше всего закрыть листом алюминия или пласти­ка. Шаблон для выкройки по готовому подрамнику сделать нетрудно. Закре­пить лист можно небольшими винти­ками или скобочками.

 

Следующий узел снегохода — руле­вое управление и лыжи. Поворотные тяги изгибаются из трубы диаметром 20 X 1 и соединяются со стойками бол­том М6X30. К стойкам (тру­ба диаметром 18 X 1) привариваются опор­ные шайбы и трубки для болтов подвески лыж. Снегоход рассчитан на детские лыжи. Их основные размеры приведены на общем рисунке. К лы­жам шурупами привинчиваются ско­бы, через них проходит болт М10X70. Поворотные тяги соединяются между собой пластиной, болтами М6X30.

 

Пластина замыкает рулевую трапецию (см. вид сверху). Чтобы не мерзли ру­ки, на пластину можно натянуть кусок резинового шланга. Большие зазоры между пластиной и тягой предотвратят заклинивание при больших углах пово­рота лыж.

 

Педали и ведущая звездочка (28 зу­бьев) — от двухколесного детского ве­лосипеда. Педали кренятся к брусу дву­мя пластинами, привинченными шу­рупами диаметром 5 мм. (Такие же пластины использованы для задней оси.) В зави­симости от роста седока педали можно установить на том или ином расстоя­нии от спинки сиденья. Для переста­новки можно заранее просверлить че­рез 20 мм ряд отверстий диаметром 1,5 мм под шурупы и сделать углубления под пластины в брусе большей длины, чем указано на чертеже.

 

Наиболее сложными деталями снего­хода являются колеса. Для их изготов­ления потребуются два обода с литы­ми шинами от детского двухколесного велосипеда, стальная проволока диаметром 3,5 мм. Из проволоки по чертежу выгибаются секторы. На их опорную часть заранее наденьте, отрезки рези­новой трубки. Затем, установив в тис­ках на какой-либо оси втулку, электро­сваркой «прихватите» секторы к втул­ке. При этом нужно следить за тем, чтобы концы секторов были разведены не менее чем на 65 мм. Собрав втулку с секторами, можно приступить к центрированию обода относительно втулки. И только тщательно выверив его положение, осторожно приварите секторы к ободу. Для увеличения про­ходимости снегохода опорные части секторов можно переплести между со­бой леской или проволокой.

 

На правое колесо к втулке привари­вается звездочка, аналогичная веду­щей. Не нужно гнаться за скоростью и применять меньшую звездочку. Дви­гаться по снегу труднее, и к педалям придется прикладывать большее усилие. Кстати, именно этим обосновано не­сколько необычное положение седока (ноги вытянуты) и необходимость уста­новки спинки для упора.

 

Задняя ось устанавливается меж­ду пластинами. В последнюю оче­редь поперечными винтами М5X30 на ней укрепляются колеса. Цепь при­вода придется собрать из трех цепей, соответствующих звездочкам. Для ре­гулировки натяжения можно перестав­лять пластины педалей или установить где-либо натяжной ролик. Верхнюю ветвь цепи целесообразно закрыть ко­жухом, который нетрудно изогнуть из полоски жести или алюминия. Не лиш­ними окажутся и куски поролона, при­клеенные к спинке и сиденью.

 

Если вам не удастся достать дета­лей от детского двухколесного велоси­педа, можно воспользоваться педалями и звездочками от велосипеда взрослого. В этом случае придется самим выто­чить ось каретки.

 

Тем, кто захочет усовершенствовать снегоход, можно порекомендовать встроить в задние колеса муфты сво­бодного хода. Их можно позаимствовать от втулок взрослых велосипедов. То­гда вам не придется снимать ноги с пе­далей при спуске с горок.

 

В заключение добавим, что наш сне­гоход предназначен для плотного или укатанного снега. Если же вы попытае­тесь одолеть на нем рыхлый сугроб, то это принесет скорее всего разочаро­вание.

 

Вероятно, многим придет в голопу мысль установить на наш снегоход мо­тор. Делать этого не следует, так как мотор лучше приберечь для постройки мотонарт — транспорта более непри­хотливого.