Основа конструкции — плот размерами 2800х1000х200 мм. Между двух боковин, изготовленных из досок толщиной 25 мм, размещено 5 шпангоутов (из них четыре одинаковых) и транцевая доска тоже толщиной 25 мм. Шпангоуты собираются из реек сечением 20x50 мм и по краям укрепляются фанерными кницами размером 200х200 мм и толщиной 4—5 мм. Собранные шпангоуты скрепляются между собой двумя стрингерами (рейки 20х50), проходящими под палубой, затем к ним шурупами привинчиваются боковины — борта.

Палуба и днище вырезаются из фанеры (лучше березовой) толщиной 4—5 мм и привинчиваются к каркасу (шпангоутам, бортам, стрингерам) шурупами длиной 20—30 мм. Все стыки перед креплением листов целесообразно промазать клеем — водостойким, синтетическим (например, эпоксидной смолой ЭД-5). Подойдет и обычный столярный или казеиновый клей.

Наиболее трудоемкая операция — окраска корпуса. Красить предпочтительно масляными красками в три-четыре слоя. Предварительно корпус основательно проолифьте, а после первого слоя краски оклейте материей — например, перкалем. Не забудьте окрасить корпус изнутри.

Подвесной мотор мощностью не более 10 л. с. устанавливается на специальной доске толщиной 30—40 мм, привинченной к транцу болтами М8—М10 и укрепленной двумя кронштейнами из полосового железа сечением не менее 5х40 мм.

На корме устанавливается два руля. Схема управления рулями видна на рисунке. Тросы управления лучше пропустить внутри корпуса, но беды не будет, если они пойдут и снаружи. Подвесной мотор можно закрепить неподвижно.

Управление дроссельной заслонкой карбюратора осуществляется педалью. Для этого на ручку газа подвесного мотора крепится барабан, состоящий из двух половин, соединенных винтами. В щечках барабана сделайте сверления и прорези для наконечников двух тросов, оболочки которых упираются в кронштейн, привинченный к неподвижной рукоятке мотора. Противоположные концы тросов закреплены в коромысле педали. Разумеется, ее ход вверх-вниз должен соответствовать величине хода рукоятки газа мотора.

Оформление руля и сиденья может быть различным. На нашем рисунке показаны два варианта. В одном все изготавливается из фанеры, в другом — использована облицовка от старого мотороллера «Тупа». Все зависит от ваших возможностей. Под сиденьем устанавливаются бак для бензина и аккумулятор, питающий световые сигналы. По правилам плавания по внутренним судоходным путям роллеру достаточно иметь один белый огонь (фонарь), видимый со всех сторон. Роллер не имеет мачты, поэтому придется установить огни спереди и сзади. Не помешают и зеленый огонь на правом, а красный на левом борту.

На нашем рисунке можно видеть две пары крыльев — деревянных пластинок, укрепленных на бортах. Они помогают роллеру выходить на глиссирование. А если вы сделаете их поворачивающимися, как рули глубины у подводных лодок, то сможете регулировать ходовые качества роллера по своему усмотрению.

Рисунки В. Иванова