Мотоцикл и автомобиль — машины разные. В первую очередь по уровню комфортности. А нельзя ли совместить достоинства двухколесного транспорта с удобством легковушки! Оказывается, можно. И такие двухколесные машины — автороллеры или мотомобили — иногда встречаются на улицах. Одну из конструкций предлагаем вам сделать самостоятельно.
Это транспортное средство представляет собой мокик с двигателем типа Ш-58 или Ш-62, имеющий в отличие от традиционных двухколесных машин легкий пластиковый кузов с откидывающейся назад верхней частью, сиденье, почти как автомобильное, а также два дополнительных колесика, которые можно поднимать и опускать подобно шасси на самолете.
И по дрова, м в магазин можно отправиться на самодельном мотогрузовичке.
Транспортных работ в приусадебном хозяйстве не счесть! То нужно привезти мешок картошки или вязанку дров, то съездить за газовым баллоном или в магазин строительных материалов. Словом, требуются машины, а не у всех они есть. Между тем у многих «скучает» во дворе без настоящего дела мопед.
Их владельцам мы и предлагаем сделать на его базе небольшой трехколесный грузовичок.
Посмотрите на чертежи. Как видите, сам мопед изменится незначительно. Аккуратно отрезается рулевая колонка и заменяется другой, сделанной по нашим чертежам. При этом используются многие детали мопеда — подшипники, конусы, подшипниковые чашки. Поскольку новая рулевая колонка длиннее старой, да и к тому же нагрузка на нее возрастет, снизу ее подкрепляют подкосом, вырезанным из стальной трубы диаметром 30х2 мм...
Где мопед зимой? В магазине да в гараже. На улицу с ним не сунешься. Неустойчива эта двухколесная машина на раскатанных дорогах, невысока ее проходимость на заснеженных участках.
Предлагаем поговорить о том, как оснастить мопед гусеничным вездеходным блоком упрощенной конструкции. В нем широко используются детали и узлы, которые можно приобрести в магазинах запасных частей.
Посмотрите внимательно на рисунок. Гусеничный блок состоит из сварной трубчатой рамы, четырех опорных катков, ведущей звездочки и гусеничной ленты. Работу начнем с рамы. Метод, который при этом стоит использовать, можно назвать «подгонкой по месту». Первым делом надо приобрести пять ступиц колес мопеда — лучше всего, чтобы это были, так сказать, «родные» детали, но подойдут и от мопеда сходной конструкции...
Сегодня расскажем, как на базе мопеда (а точнее — его основных узлов) сделать не слишком сложный аэробуер — транспортное средство, приводимое в движение воздушным винтом. Он хорошо ходит по льду и укатанному снегу. Однако пытаться «учить» его, подобно аэросаням оснастив лыжами, преодолевать сугробы не стоит, мощности мопедного двигателя для этой цели явно маловато.
Рассмотрим теперь конструкцию.
Рама аэробуера плоская, А-образная, состоит из двух продольных лонжеронов — стальных труб с внешним диаметром около 40 мм и толщиной стенки 2,5 мм и поперечины - стальной трубы диаметром 22 мм и толщиной стенки 2,5 мм. Спереди рама заканчивается рулевой колонкой, позаимствованной от рамы старого мопеда. Деталь эта не столь сложна, и ее можно сделать самостоятельно по образцу мопедной. Рулевая колонка и рама соединяются сваркой, и место стыка усиливается двумя стальными косынками — накладками из листа толщиной 2,5 мм...
В качестве примера возьмем «Карпаты-Спорт», его практически не придется переделывать. Надо лишь снять с него переднюю вилку с грязевым щитком и седло, а вместо них подсоединить закрытый двухместный модуль с управляемыми колесами. Получится автороллер —миниатюрный трехколесный автомобиль. Расскажем, как его построить.
Модуль состоит из рамы и кузова-обтекателя. Рама сварная, собирается из тонкостенных труб с внешним диаметром 30 мм. Основной ее узел — передняя ось — выполнен из трубы диаметром 35x2,5 мм, к концам которой приварены две втулки. Последние изготавливаются из труб того же диаметра. После сварки и окончательной обработки в них вставляются вкладыши из текстолита, фторопласта или бронзы.
Для поворотных кулаков передней оси надо подобрать отрезок швеллера, внутренний размер которого соответствовал бы длине втулок с вкладышами...
Все знают, в чем различие между мопедом и мокиком? Если нет, присмотритесь к названиям: мопед — это мотор плюс педали, а мокик — мотор плюс кик-стартер. Конечно, запускать двигатель с помощью пускового устройства — не в пример легче. И в первую очередь это касается легких мопедов с двигателями Д-6 — Д-8, которые по нашему совету оборудованы мотоциклетными подножками.
Предупредим, самому сделать пусковое устройство будет не просто. Изготовление его потребует аккуратности и мастерства, а также умения работать на токарном и фрезерном станках.
Для начала разберемся в устройстве кик-стартера. Если снять с картера двигателя правую крышку, под ней обнаружится большое зубчатое колесо, входящее в зацепление с малой шестерней коленчатого вала. Именно это колесо и пригодится для пускового устройства. Надо только нарезать на нем наклонные зубья, превратив тем самым в храповое колесо. Глубина каждого зуба — 2...2,5 мм, шаг — через каждые два или три зуба шестерни. Ориентируясь на них, можно достаточно точно выдержать и расстояние между зубьями храповика.
Придется доработать и крышку картера — в ней прорезается паз шириной около 5 мм — форма его показана на рисунках...
Нет, наверное, смысла делать для мопеда настоящий гараж. На садовом или приусадебном участке он займет много места, а выполненный в виде пристройки к дому испортит его внешний вид. Проще и целесообразнее сделать гараж трансформируемый. Когда нет в нем надобности, он складывается в компактный пакет, вплотную прижатый к стене дома или сарая. Ну а в развернутом виде представляет собой пристройку с односкатной крышей, габариты которой 2000х2000х1000 мм. Этого вполне достаточно для хранения мопеда любой марки и даже легкого мотоцикла.
Рассмотрим внимательно рисунки. Как видите, оболочка гаража состоит из шести щитов. Щит, образующий пол, собирается из 30-мм досок, двух поперечин и диагонального элемента. Все остальные щиты — из досок толщиной 20 мм. Желательно для щитов использовать шпунтованный материал, а при его отсутствии выбрать «четверть» на обрезных досках.
При сборке щитов постарайтесь точнее выдерживать указанные на рисунках размеры, в противном случае гараж не сложится в аккуратный пакет.
Секции гаража соединяются между собой и со стеной дома шарнирно, с помощью обычных дверных петель...
Его конструкция разработана и испытана туристами секции «Алмаз» из города Одессы и заняла призовое место в конкурсе самоделок на областных соревнованиях по велотуризму. При правильной загрузке центр его тяжести расположен ниже седла, что увеличивает устойчивость велосипеда. Рюкзак быстро крепится к велосипеду, но его можно переносить и на спине.
Состоит он из верхней и двух расположенных по бокам заднего велосипедного колеса емкостей. Материал — палаточное полотно, тонкий брезент или плотный капрон.
Общий вид рюкзака и размеры выкроек с припуском на подгибы показаны на рисунках. Перечислим детали, из которых он состоит. Это передняя и задняя стенки 1, две боковые стенки 2, шнур капроновый 3, клапан верхний 4, два клапана заднего кармана 5, два задних кармана 6, два боковых клапана 7, два боковых кармана 8, внутренняя стенка 9, пояс 10 и две лямки 11. Развертки выкроек наложены на квадратную сетку с размером ячейки 100 мм.
Возьмите несколько листов плотной бумаги. Начертите на них сетку и аккуратно перенесите контуры выкроек. Напоминаем: по сплошным линиям заготовки вырезаются, по пунктирным — сгибаются. Вырежьте заготовки ножницами...
Мотосани для передвижения по льду и снегу. В последние годы разрабатываются многочисленные заводские и любительские конструкции. Об одной из них и пойдет речь.
Мы предлагаем эти мотосани главным образом тем, кто живет в сельской местности и, конечно, хорошо разбирается в двигателях, умеет с ними обращаться.
Мотосани могут оснащаться различными движителями: пропеллером, гусеничной передачей, колесом с шипами и т. д. Обязательным элементом саней является двигатель. Полозья, применяемые в санях, обычно разделены на две части. Передняя часть служит для управления санями. У описываемой нами модели полозья сплошные. Управляются эти сани другим способом. Водитель, стоящий на подножках полозьев, нажимая ногами, поворачивает их в желаемом направлении. Естественно, радиус поворота этих саней несколько больше, чем у саней с раздельными полозьями.
Описываемые двухместные сани предназначены для движения по замерзшим рекам и озерам, поэтому упомянутая особенность не играет существенного значения.
Каркас мотосаней сварен из тонкостенных стальных труб, полозья изготовлены из листовой стали (Ст. 58x50 мм)...
Вас просят открыть капот, багажник или двери автомобиля.
Рекомендации:
- Попросить инспектора предъявить служебное удостоверение, пункт 2.4 ПДД (зафиксировать его данные).
- После того как инспектор предложил вам открыть капот, багажник или двери автомобиля, вежливо попросите его составить протокол досмотра (ст. 27.9 КоАП) и пригласить двух понятых.
Причем, совсем не важно, происходит это на стационарном посту или в глухих степях. В главе 2 ПДД «Обязанности водителя» это не указанно как обязательное исполнению, лишь просто по устному требованию инспектора...
Проект "Умеха - мир самоделок" существует с 2005 года и с тех пор постоянно наполняется и совершенствуется. Основная доля
документов, представленных на сайте материалов, предназначена для людей хозяйственных, интересующихся ведением собственного
подсобного хозяйства, строительством, ремонтом и благоустроиством собственных домов, квартир или дачных участков.
У хорошего хозяина обязателно дожна быть своя мастерская и необходимые инструменты. К сожалению, не все станки по карману
рядовому домашнему мастеру, с этой целью на сайте представлена большая коллекция чертежей и описаний самодельных токарных
станков по дереву и металлу, а так же других инструментов и приспособлений для домашнего мастера.
Для людей занимающихся ведением своего личного подсобного хозяйства (ЛПХ) или фермерством, большая рубрика "Свое
хозяйство" для удобства поделена на несколько узкотематических разделов, среди которых отдельными пунктами выделены такие
темы, как парники и теплицы, цветы и флористика, деревья и кустарники, птицеводство и животноводство, пчеловодство и
рыбоводство. Много статей опубликовано по теме "Сад и Огород".
И это далеко не все возможности сайта "Умеха - мир самоделок".
Копирование материалов сайта возможно при условии прямой активной ссылки на сайт Познавательный Интернет-журнал "Умеха - мир самоделок" и обязательным указанием автора и источника материала, кроме материалов, где в конце явно указано на запрет копирования.
По всем вопросам вы можете обратиться к администратору сайта через форму обратной связи
Поддержать проект
Мотоцикл и автомобиль — машины разные. В первую очередь по уровню комфортности. А нельзя ли совместить достоинства двухколесного транспорта с удобством легковушки! Оказывается, можно. И такие двухколесные машины — автороллеры или мотомобили — иногда встречаются на улицах. Одну из конструкций предлагаем вам сделать самостоятельно. 
И по дрова, м в магазин можно отправиться на самодельном мотогрузовичке. 
Где мопед зимой? В магазине да в гараже. На улицу с ним не сунешься. Неустойчива эта двухколесная машина на раскатанных дорогах, невысока ее проходимость на заснеженных участках. 
Сегодня расскажем, как на базе мопеда (а точнее — его основных узлов) сделать не слишком сложный аэробуер — транспортное средство, приводимое в движение воздушным винтом. Он хорошо ходит по льду и укатанному снегу. Однако пытаться «учить» его, подобно аэросаням оснастив лыжами, преодолевать сугробы не стоит, мощности мопедного двигателя для этой цели явно маловато.
В качестве примера возьмем «Карпаты-Спорт», его практически не придется переделывать. Надо лишь снять с него переднюю вилку с грязевым щитком и седло, а вместо них подсоединить закрытый двухместный модуль с управляемыми колесами. Получится автороллер —миниатюрный трехколесный автомобиль. Расскажем, как его построить. 
Все знают, в чем различие между мопедом и мокиком? Если нет, присмотритесь к названиям: мопед — это мотор плюс педали, а мокик — мотор плюс кик-стартер. Конечно, запускать двигатель с помощью пускового устройства — не в пример легче. И в первую очередь это касается легких мопедов с двигателями Д-6 — Д-8, которые по нашему совету оборудованы мотоциклетными подножками. 
Нет, наверное, смысла делать для мопеда настоящий гараж. На садовом или приусадебном участке он займет много места, а выполненный в виде пристройки к дому испортит его внешний вид. Проще и целесообразнее сделать гараж трансформируемый. Когда нет в нем надобности, он складывается в компактный пакет, вплотную прижатый к стене дома или сарая. Ну а в развернутом виде представляет собой пристройку с односкатной крышей, габариты которой 2000х2000х1000 мм. Этого вполне достаточно для хранения мопеда любой марки и даже легкого мотоцикла. 
Его конструкция разработана и испытана туристами секции «Алмаз» из города Одессы и заняла призовое место в конкурсе самоделок на областных соревнованиях по велотуризму. При правильной загрузке центр его тяжести расположен ниже седла, что увеличивает устойчивость велосипеда. Рюкзак быстро крепится к велосипеду, но его можно переносить и на спине. 
Мотосани для передвижения по льду и снегу. В последние годы разрабатываются многочисленные заводские и любительские конструкции. Об одной из них и пойдет речь. 
Вас просят открыть капот, багажник или двери автомобиля. 
