У вас нет гаража и в ближайшее время не предвидится его заиметь. Ведь в крупных городах это сегодня проблема. Как же быть? Многие владельцы находят спасение в полотнище брезента, которым накрывают кузов или натягивают на трубчатый каркас, тем самым предохраняя автомобиль от коррозии. Но посмотрите, как неудобна эта процедура, особенно если вы один. Вот венгерский инженер Георгий Кайзер и придумал себе в помощь простое приспособление.
 
Посмотрите на рисунок. В землю врыты два деревянных столба. На высоте примерно 90 сантиметров к столбам шурупами прихвачены две стальные пластины-кронштейна, на которых установлен вороток - устройство, знакомое всем по деревенским колодцам. На длинный отрезок стальной трубы последовательно, если смотреть слева направо, нанизаны втулка, бобышка, барабан, снова бобышка и снова втулка...

Предлагаю построить вполне устойчивый велосипед-вездеход.
 
Как и интрацикл, мой рэпед состоит из двух колес: одно — наружное, подвижное (катится по дороге), другое — внутреннее, «неподвижное». Это колесо условно названо «неподвижным», на самом деле во время движения рэпеда оно совершает некоторые колебательные движения. На наружном колесе установлены камера и покрышка.
 
Хотя конструкция рэпеда достаточно проста, постройка требует изобретательности, находчивости и самое главное — времени. Все размеры, указанные в описании, относятся к реальной конструкции, но могут варьироваться в зависимости от материала, вкуса и возможности мастера.
 
Итак, с чего начать!..

Велосипед — синоним незыблемости конструкции, простоты и совершенства. Более века назад определились его оптимальные размеры, до тонкости была отработана конструкция всех узлов и деталей. И только в последние десятилетия беспокойные изобретатели вновь обратились к этой теме. Появились новые велосипеды для взрослых: складные, легко умещающиеся в багажнике небольшого автомобиля; на сверхбаллонах, которым нипочем песчаные дюны и морские волны; такие, где работать приходится не только ногами, но и руками; сверхскоростные, где водитель ложится пластом почти у самой земли, да и такие, где он передвигается, удобно устроившись в кресле.
 
О таком «комфортабельном» велосипеде сегодня мы и расскажем.

Два громадных колеса этого велосипеда обеспечивают высокую проходимость, повышенную плавность хода и необыкновенную устойчивость. Небольшая ширина и танковая система поворота (притормаживанием колес) дают хорошую маневренность — велосипед можно развернуть на месте.
 
В велосипеде, за исключением рамы и колес, использованы детали и узлы стандартных машин, поэтому при изготовлении потребуется минимум механической обработки. Да и само изготовление, несмотря на внушительные размеры и необычность конструкции, не так уж сложно...

Велосипеды этой марки нетяжелы, достаточно прочны и легки на ходу, поскольку снабжены четырехступенчатой цепной передачей. Вот почему велотуристы предпочитают их другим для своих походов. Правда, приходится кое-что дорабатывать. Например, оснащать дополнительными багажниками, генератором с фарой, спидометром, зеркалом заднего вида, звуковым сигналом, катафотами...
 
Есть, правда, у велосипеда один недостаток. И, пожалуй, главный — его невозможно сложить, как например, «Аист» или «Каму». А это затрудняет перевозку в городском транспорте. Даже в багажник машины не поместишь. Это и натолкнуло Бориса Дорофеева взяться за переделку своего «Туриста». Вот что ему удалось.
 
Плоскость разъема рамы велосипеда он выбрал вертикальную, и во время складывания велосипеда колеса не поднимутся одно над другим...

Автомобили сегодня охраняют не только сторожа на автостоянках, но и электроника. Коснись металлического кузова, и сработает специальное устройство, предупредив о готовящемся покушении на машину. Здорово! Да вот закавыка. Задел машину случайный прохожий или мальчишка, заглянувший в салон через стекло, и — испуганно отпрянул от резкого звукового сигнала. Отключить его, заметим, может только хозяин. И если он далеко, сирена оглушит всех в округе, да и посадит аккумулятор.
 
Как избежать недоразумений? Видимо, поставив охранное устройство совершенно иного принципа. О нем мы и расскажем. Суть же в том, что оно сработает, лишь когда злоумышленник попытается открыть дверь, капот, багажник или снять стекло. А прекратил неудавшиеся попытки — звуковая сигнализация сама отключится. Если у вас в семье есть машина, думаем, нелишне собрать такое устройство...

Конструкция маленького автомобиля предельно проста. Используются в ней материалы, которые при желании можно разыскать на любой свалке. Единственное, что там не найти, — мопедный двигатель. Но, согласитесь, даже при возросших ценах купить его все же по силам. А потому приступим.
 
Рама карта (рис. 1) проще простого — кусок трубы. На концах ее закреплены две рессорные пластины. Передняя — поворотная и соединяется с рулем. На концах пластин крепятся оси с велосипедными колесами. Задняя ось — ведущая, через цепной привод она приводится во вращение мопедным двигателем. Сиденье из старого фанерного стула, но можно придумать и что-нибудь эстетичнее. Соединения элементов максимально упрощенные. Так что потребуется минимальный набор инструментов. А теперь за работу.
 
Подыщите подходящую трубу диаметром 55 мм и длиною 1,5 м. Если под рукой окажется только дюралевая, ее придется усилить трубой потоньше...