В большинстве конструкций водных велосипедов, в том числе и в серийно выпускаемых, педали играют роль приводного приспособления, управляющего единым, как правило, крупным гребным колесом. Для поворота в таких велосипедах необходим руль, как у лодки или яхты.

Как видите, в водопеде все значительно проще. Педали здесь служат не только приводом, но и движителем и даже рулем. Впрочем, давайте подробнее рассмотрим схему водопеда в том виде, как спроектировал его автор.

Водопед состоит из двух надувных поплавков 1, закрепленных на продольных несущих рейках 2. Сами рейки скреплены между собой фанерным сиденьем 3 и изогнутым металлическим прутком 4, играющим роль коленчатого вала. На нем шарнирно крепятся фанерные подножки 5 с гребными лопатками в нижней своей части. Именно эти лопатки обеспечивают движение водопеда. Ясно, что угол атаки, под которым они входят в воду, небезразличен для скорости водопеда — постарайтесь подобрать этот угол экспериментальным путем. Для того чтобы повернуть водопед, одну из лопаток, с той стороны, в какую вы намерены развернуться, следует резко зафиксировать под водой.

Но продолжим рассказ о конструкции. Пруток с подножками также шарнирно присоединяется к рейкам брусками. Поплавки могут быть склеены из прорезиненной ткани или пленки. В результате должен образоваться цилиндр длиной 1800 мм и диаметром основания 300 мм. Поплавки надуваются и крепятся к рейкам ремнями 9, как показано на рисунке II. (Возможен и другой вариант водопеда: с поплавками из пенопласта — тогда, конечно, размеры всей конструкции будут несколько иными.)

Торцевые части поплавков приклеиваются к фанерным килям 7. На них же крепится и
съемный трубчатый поручень 8 (рис. I).

Деревянные детали водопеда 2, 3. 6 и 7 нужно будет покрыть водостойким лаком. Форма килей 7 произвольная, но они должны выходить за обвод поплавков для защиты склеенного соединения.

Водопед легко разобрать и сложить, что облегчает его хранение и перевозку. Его можно изготовить двухместным, но тогда длину поплавков, по расчетам автора, следует увеличить до 2,2 м, добавив сиденье и еще один коленчатый вал.

Такова идея изобретателя, пока еще не воплощенная в жизнь. Дело за вами.

Рисунок Н. Кирсанова