Походы любят многие. Правда, даже самые завзятые путешественники подчас ворчат по поводу рюкзака. В самом деле, он нередко доставляет неприятности.

А ведь можно их избежать. Несколько лет назад прессу обошла информация об одном зарубежном туристе, путешествующем на... самокате. На столь немудреном транспорте он объехал вокруг земного шара. Использовали самокат для дальних прогулок и в нашей стране. В начале 70-х годов московский инженер Сергей Станиславович Лундовский разработал специальную машину для дальних походов, напоминающую детский двухколесный самокат, конечно, усиленный в расчете на взрослых.

Вот мы и расскажем, как сделать несложную машину для путешествий. Наш самокат — трехколесный, он более устойчив. Рама его представляет собой жесткий тетраэдр с ребрами из стальных тонкостенных труб. Переднюю часть можно затянуть дерматином или тканью болонья, что защитит от грязи и вас, и перевозимый груз.

Сварочных работ практически не требуется. Единственная сварная деталь — передняя вилка. Однако если подберете ее от старого детского самоката или велосипеда, то вполне можно обойтись и без самодельной.

Приступим к работе. Для основания рамы потребуются две трубы длиной 1250 мм с внешним диаметром около 30 мм и толщиной стенки 2 мм. Концы труб расплющите на участке 40 мм, образовавшиеся прямые углы скруглите и просверлите отверстия — в передней части диаметром 8, а в задней 12 мм.

Задняя ось — отрезок трубы диаметром 22 мм с толщиной стенки 2,5 мм, где вставлены две полуоси. Они представляют собой ступенчатые валики: больший диаметр каждого соответствует внутреннему диаметру задней оси, а меньший — внутреннему диаметру втулки колеса, если оно посажено на подшипнике скольжения. Если же в ступицах шарикоподшипниковый узел, наружная часть полуоси вытачивается под штатную ось колеса.

Рулевая колонка также представляет собой стальную трубу диаметром 22х2,5 мм и длиной 1200 мм. С одной стороны к ней крепится сваркой передняя вилка, выгнутая из стальной полосы сечением 3х80 мм и длиной 460 мм. Длина заготовки выбирается в соответствии с диаметром подобранного колеса (у нас они диаметром 240 мм). Если колеса окажутся большими, соответственно измените длину заготовки.

В верхней части колонки крепится руль. Его можно взять от любого велосипеда или самоката. Устанавливается он точно так же, как и на велосипеде,— на болту.

Чтобы рулевая колонка свободно поворачивалась, необходимо выточить из латуни, текстолита или фторопласта две втулки, внутренний диаметр которых соответствует внешнему диаметру рулевой колонки. Потребуются также три опорные втулки из отрезков толстостенной трубы с тремя резьбовыми отверстиями М5 и опорная шайба из той же трубы, но без отверстий.

Для соединения рулевой колонки с основанием рамы и подкосами из стальной полосы сечением 3х20 мм выгните два хомута. С их помощью стяните всю раму в единое целое. Крепежный набор — болты М8, шайбы и гайки.

Подкосы рулевой колонки также трубчатые, их внешний диаметр 22 мм и толщина стенки 2,5 мм. Так же, как и у основания рамы, концы их сплющены, и в них просверлены отверстия.

Пол вырезается из фанерного листа толщиной 12 мм. Поверх фанеры желательно приклеить резиновый коврик с рифленой поверхностью.

Переднюю часть самоката, как упоминалось, лучше затянуть водонепроницаемым чехлом, который можно выкроить из дерматина, искусственной кожи или ткани болонья. Он закрепляется на раме с помощью больших галантерейных кнопок или пришнуровывается к трубам-подкосам через прорезные люверсы. Для перевозки грузов между лонжеронами рамы надо предусмотреть грузовую площадку, натянув между трубами капроновый шпагат.

Колеса лучше всего взять от старого детского самоката или велосипеда. Однако можно использовать и другие подходящего диаметра, например от хозяйственной тележки.

Несколько слов о технике вождения самоката. Он хоть и трехколесный, но двигается лишь по прямой. На крутых поворотах вам придется сохранять равновесие, меняя наклон тела, иначе центробежные силы опрокинут вас.

Тормозного устройства на самокате не предусмотрено, поскольку скорость его невелика. Ну а на спусках можно притормаживать, придерживая каблуком вращение заднего колеса.

Устройство дорожного самоката:
1 — переднее колесо (диаметр 240 мм), 2 — ось переднего колеса с гайками и шайбами, 3 — вилка переднего колеса (стальная полоса сечением 3x80 мм, длиной 460 мм), 4 — продольный лонжерон рамы (стальная труба диаметром 30x2 мм), 5 — рулевая колонка (стальная труба диаметром 22х2,5 мм, длиной 1200 мм), 6 — руль (стальная труба диаметром 22х2,5 мм, длиной 550 мм), 7 — подкос (стальная труба диаметром 22х2,5 мм, длиной 1000 мм), 8 — задняя ось (стальная труба диаметром 22х2,5мм, длиной 510 мм), 9 — задняя полуось с гайками и шайбами, 10 — заднее колесо (диаметр 240 мм), 11 — пол (фанера толщиной 12 мм), 12 — опорная втулка, 13 — хомут (стальная полоса сечением 3х20 мм), 14 — подшипник скольжения (латунь, текстолит или фторопласт), 15 — фиксирующие винты (по 3 шт. на втулку), 16 — опорная шайба.

Рисунки автора